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今天,我们去聊聊许多年轻人皆喜好的“死飞”

骑部落(www.qibuluo.com) 贝司猫 更新:2019-02-10 09:35
  

[导读]克日,有同伙问我,深受浩瀚年轻人喜欢的“死飞”自行车,车把上没有刹把,也没有见到任何刹车装配,若是正在行进中停止制动,是怎样做到的呢?今天,贝司猫无妨便这个问题为

克日,有同伙问我,深受浩瀚年轻人喜欢的“死飞”,车把上没有刹把,也没有见到任何刹车装配,若是正在行进中停止制动,是怎样做到的呢?

今天,贝司猫无妨便这个问题为人人停止提高——“死飞”的构造、因由、刹车体式格局和平安注意事项。

“死飞”的构造:大多数自行车,正在传动系统位于后轮局部的飞轮(或后花鼓,即后轴)内部,具有一套具有聚散构造的棘轮,当车轮空转时,这个棘轮构造能够使我们的双脚没必要正在时一向处于蹬踏的状况:

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而“死飞”自行车的飞轮则仅仅是一片锻造或削切而成的“齿轮片”,不具有内部的棘轮构造,以是,骑行者的双腿正在行进中会一向处于蹬踏状况。并且,无论是向前照样向后踩踏,“死飞”车都可以背响应偏向挪动。也就是说,除非速度为0,不然正在“死飞”上,骑行者的双脚永久没法静止,而是一向处于蹬踏的状况。

“死飞”的因由:当代“死飞”车起源于园地自行车(Track Bike),也就是奥运会等专业比赛中,赛手们骑着完整为寻求速度而设想的,正在环形封闭式单车赛道中高速追逐行驶的那类自行车。这类专业比赛用的“死飞”自行车正在竞赛时是不会安装刹车装配的,因为其传动构造的特殊性,车手一般依托双脚对传动系统的反方向发力去停止减速。

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“死飞”来源于园地自行车:而“死飞”文明则泉源于美国的自行车邮差文明——曾正在美国,一些邮差骑着“死飞”车穿越于街头巷尾,为家家户户递送函件,这类文明后被日本的潮水界发武士士(如藤原浩、中村世纪等)所吸取,联合日本传统的“竞轮”文明(具有博彩性子的园地自行车赛,类似于赌马的性子),正在2005年阁下最先生长,后传入中国及世界各地,其简约的表面敏捷成为了年轻人潮水文明中的新宠。

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骑着“死飞”的邮差

日本的“竞轮”文明历史悠久,且一向连结着运用钢架车的传统

藤原浩是最早将“死飞”文明引入潮水界的人士之一

许多人皆有一个疑问:“死飞”的传动系统怎样有用制动?确切,若是不配合刹车体系,仅靠脚部行动去停止制动,其结果取一般的机器刹车体系完整没法比拟。既然挑选了“死飞”,则必需要把握根基的刹车行动:

死飞一般有两种刹车体式格局

1. 一般减速:

以较低或适中的速度骑行时,绝大多数“死飞”骑行者都可用双脚去天然向后发力,掌握踩频,从而低落速度,但也请纯熟把握其力度后再上路骑行。

因为死飞的飞轮不具有聚散构造,致使正在后轮迁移转变时会一向动员双脚停止踩踏行动,那股气力非常微弱,以是骑行者会正在脚踏上安装“狗嘴套”,防备脱足,并越发有效地停止制动。

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该图的“狗嘴套”是近年来较为盛行的新型式子

2. 学会Skid行动:

停止该行动时,身材稍许前倾,臀部微微脱离车座,前脚上拉发力(有“狗嘴套”,即安装正在脚踏上的足套的状况下),后脚下踩发力。该行动会使后轮间接抱死不再迁移转变,多用于较高速度骑行时的制动。Skid行动正在紧急情况刹车时越发有用,也是每一名“死飞”骑行者所应把握的技能。Skid行动较为纯熟时,应能够做到无需太过发力,运用巧劲便可抱死后轮。

Skid行动是每一名“死飞”骑行者的必备妙技

但纵然纯熟把握刹车技能,仅靠双脚掌握刹车,也只能抱死后轮,没法正在极短的时间内低落车速。街道不是室内的关闭赛道!以是,请肯定安装最少一个分外的前刹车装配,合营足部行动停止制动操纵,周全保障平安!

安装一个前刹车,能够使死飞的安全性大大进步

贝司猫身旁有很多喜好“死飞”的同伙,个中不乏圈中的一些“老司机”,许多人正在手艺纯熟以后,便放松小心,正在街道中恣意高速穿行,且不安装前刹车,效果致使了很多或沉或重的交通事故。

没有前刹的“死飞”,刹车间隔大大延伸,很多变乱就是如许发作的

“死飞”很酷,但平安更主要,若是您喜好“死飞”,请肯定装好刹车,戴好头盔,平安骑止!

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