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山地车车架甚么材质好 各有甚么优缺点?

骑部落(www.qibuluo.com) 更新:2019-02-12 10:56
  

[导读]车架就是一辆山地车的魂魄,用处差别挑选的车架材质也会差别,许多骑友不晓得山地车车架甚么材质好,这里我们便给人人引见下山地车常用的4种材质和它们各有甚么优缺点。

车架就是一辆山地车的魂魄,用处差别挑选的车架材质也会差别,像常常骑远程的人和常常越野的人,挑选的车架是不一样的,以是许多骑友不晓得山地车车架甚么材质好,这里我们便给人人引见下山地车常用的4种材质和它们各有甚么优缺点。

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1、碳纤维车架及特性

碳纤维作为一种高科技质料运用正在上是近来十年的事变。严厉来讲碳纤维其实不是纯真的碳元素,而是碳元素经由编织加工后应用环氧树脂粘和加固的一种混合物。晚期的碳纤维因为手艺上面的缘由,运用的环氧树脂以至会正在阳光下剖析。跟着科技的前进,这类优异质料的各种瑕玷正在被逐步战胜。好比德国的K车架便运用了初级的16K的碳纤维,这类碳纤维的强度以至凌驾了钢材,而且具有毕生保用的质量许诺。

一样平常来说,碳纤维作为自行车的质料具有以下几个特性:

1、极沉的重量:1200克阁下的碳纤维公路架曾经随处可见了。因为碳的质量唯一1。6克/立方厘米,以是建造1千克阁下的车架曾经不在是空想。

2、吸取打击机能好。碳纤维能够有用的吸取震惊,而且连结很好的刚性。这类特性使得它成为很好的比赛级的质料。

3、能够建造种种外形的车架。和一样平常的金属车架的制造历程不一样,碳纤维车架一样平常是先建造模具,然后正在模具上付上碳纤片,最初用环氧树脂停止粘固。这类建造历程能够应用空气动力学做成风阻极小的车架。

现在这类质料的缺点重要是以下两点:

1、 庞大的应力盘算。组成碳纤维车架的是碳纤维,它的特性是拉伸强度强,但剪断强度强,加工时需求停止庞大的应力盘算(纵刚性、横刚性),凭据盘算把碳纤维片堆叠成型。一样平常来说,碳纤维抗里的打击相称好,而抗穿刺才能便很差了。就是说您横摔竖拍没关系,便怕的是横摔竖拍的历程中遇到一两块厉害的小石子,那可便不是拿去焊一下便能够处理的了。

2、价钱高贵,和钛合金比拟,碳纤维车架的价钱有过之而无不及,背顶级的碳纤维车架的价钱皆要上万,而科那哥的C40和C50的价钱以至凌驾2万元。那重要是由于碳纤维车架的建造历程需求许多的手工,而且报废率很高,形成本钱的大量上升。

2、钛量车架及特性

钛是一种新兴的金属,这类新材料具有异常优胜的机能,是建造顶级车架的最好的质料之一。

1、钛合金能够建造重量很沉强度又很大的车架,从上表中能够看出,钛的强度和钢差不多,然则重量也只要钢的一半多一点,因而一样强度的钛合金车架会比钢车架沉许多。

2、钛合金具有非常好的弹性,那使得它正在吸取骑止振动方面功不可没。用钛合金建造的车架具有异常优越的温馨性,并且钛是一种具有影象性的金属,它正在本身的形变范围内险些具有有限的使用寿命,也就是说购置钛合金车架是一种与日俱增的要领。(笑)一般来说,正在专业的运用条件下,铝合金车架的使用寿命是2年,钢车架是8年,而钛车架则能够到达20年阁下。

3、 正在一般的条件下,钛险些不会发作侵蚀的征象。

有其利就回有其弊,钛合金也有其不可避免的瑕玷,现在来讲最头痛的就是一个字:贵!!

根据金属的含量来讲,钛实在其实不是稀有金属。但是天然状况的钛元素一样平常以二氧化钛的情势存在着,提炼加工历程庞大,手艺要求下,并花工夫因而本钱下。再有溶接加工极其难题,由于钛和氧的亲和力极强,和氛围打仗后立时酿成二氧化钛,而二氧化钛硬而脆,该局部的强度会络续下落。必需用惰性气体警惕焊接。一般所说的Tig焊接是:(Tig:钨、惰性气体的略语)用钨电极及氩气体停止弧焊接。钛的焊接必须阻隔氛围下停止。因为以上缘由钛车架价钱很贵。一样平常国产的航轮和宝钛的3/2。5的 钛合金车架的价钱也许正在3000元阁下,而若是象AIRBONE大概LITESPEED的钛架的价钱以至上万。然则若是考虑到钛架的使用寿命,这个价钱也便不会感应那么离谱了。

3、铝量车架及特性

1、铝的金属委靡性很差。

铝材做的自行车架的致命缺点就是骑这类质料制造的自行车时,骑的次数越多,应力发作的次数也下,强度也明显引发转变。最近为了钻营沉量,很多车架运用薄料来建造(薄的水平已到达极限)。这些都是运用没有疲劳极限的铝合金去建造车架,那也就是为何正在专业的运用强度下一个铝架只能支撑2-3年的缘由。

2、铝没有弹性,没法吸取骑止的震惊。

用铝材建造的硬尾车架会把绝大多数的震惊间接通报到骑手的身材上。这就使铝车架坐起去相称的平稳,乘骑的温馨感很差。

因为铝的那两个缺点,使得它不适合做一样平常的硬尾车架。然则比赛的XC越野车架大多数运用铝合金,那是由于铝的重量能够做到很沉,而经由过程热处理和抽管手艺也可以获得很大的强度,那便使得铝车架的比赛机能很好(比赛机能固然不会思索选手的温馨水平和产物的使用寿命了)。

而齐减震车便没有这些忌惮了。因为具有完整自力的减震构造用于吸取震惊,并加上更加丰富和柔嫩的把胶和坐垫,铝没有弹性的瑕玷被完整的中和失落了。别的,铝较轻的质量使得它能够作成更大的截管面积,并正在需求强度的中央停止部分的补强。以是道,铝是对照成熟而牢靠的质料,而且正在建造齐减震车架的时刻更有上风。

4、钢量车架及特性

钢是一种历史悠久的质料,从最一般的民用自行车到高端的比赛级车辆,皆或多或少的运用着钢材。除冶炼手艺的完美以外,钢也有别的质料所不克不及替代的长处:

1、加工机能好,铬钼钢是汗青最悠长的自行车素材,对它的研讨工夫也最长,因而它的加工手艺曾经发展到一个相称稳固的水平。

2、强度大,从上文中我们能够看出雷同体积下的钢材的强度远远大于铝合金和钛合金,因而及格的钢架的强度皆能够让人宁神。

3、乘骑感温馨,钢是一种具有优越的弹性的金属,用钢制做的车架,能够吸取骑止历程中所带来的震惊。因而钢架不会背铝架那样让人觉得不舒服,稀奇合适用来做架。

4、钢的金属委靡性要比铝强的多,以是正在雷同的运用条件下,钢架的寿命也会比铝架长很多。

固然,钢架也有其弗成战胜的瑕玷:

1、重量:正在极端寻求东西沉量化的今天,钢7。8/立方厘米的质量让所有人对他望而生畏。固然能够运用沉量化的钢材,而且用抽管手艺把管壁抽得极薄,但是照样很易把钢架的重量减到1600克以下。而许多铝架的重量只要1400克阁下。那也就是正在比赛级别的车架中很少瞥见钢架的原因。

2、生锈:相对其他的质料,钢是对照轻易生锈的。生锈会使钢的强度大幅度的下落,削减使用寿命。以是必需接纳各种手腕去防备钢材生锈。

以是若是不是寻求比赛级的重量,又思索车架的耐用水平的话,钢架无疑是很好的挑选。

然则需求指出的是,目前国内好的钢架要比好的铝架难找。起首好的目架其实不自制,背雷诺853系列的初级钢架要好几千,而意大利科那歌的钢架则要上万。别的因为人们对铝架的偏幸,使得钢架难以贩卖。跟着海内的自行车伟人——中华自行车公司的开张,好的钢架正在海内险些绝迹了,那真是一个遗憾啊!

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